Video tutoriales básicos generales para la programación y puesta a punto de variadores de frecuencia marca Powtech. Para dudas mas complejas no dude en contactar con nosotros en www.electricousado.com
Motorreductores usados en WWW.ELECTRICOUSADO.COM monofásicos y trifásicos.
Variadores / inversores de frecuencia en WWW.ELECTRICOUSADO.COM
Reductores nuevos y usados en www.electricousado.com.
Variadores / inversores de frecuencia trifásicos en www.electricousado.com
Un variador convertidor de frecuencia es un sistema para el control de la velocidad de giro en motores de corriente alterna (AC) mediante el control de la frecuencia de alimentación suministrada al motor.
A los variadores de frecuencia también se les denomina drivers de frecuencia ajustable (AFD), drivers de CA, microdrivers o inversores. Debido a que el voltaje varía a la vez que la frecuencia, también se les llama variador de voltaje variador de frecuencia (VVVF).
Resumiendo, con estos aparatos tenemos la posibilidad de regular la velocidad y sentido de giro de un motor eléctrico, controlar la velocidad de arranque y proteger el motor fácilmente. Tiene una muy fácil instalación y no requiere de mantenimiento.
Tenemos la posibilidad de adquirir un variador con entrada monofásica 220 V(Doméstica), trifásica 220 V, trifásica 380 V, o incluso con entrada de voltaje directo de placas solares. Tenemos que tener muy claro que voltaje es el que tenemos y el tipo de motor que se va a conectar al variador antes de adquirir uno, ya que dependiendo del voltaje del motor y su potencia determinaremos el tipo de variador que necesitamos. (Si estos parámetros no se tienen claros siempre puede consultar a nuestro departamento técnico)
También existe la posibilidad de adquirir un variador con transformador incorporado que convierte el voltaje de 220 V a 380 V para poder conectar un motor trifásico 380 V en una conexión 220 V doméstica.
..
Ventajas de tener un variador de frecuencia
..
Aquí detallamos algunas de las ventajas de tener instalado un variador convertidor de frecuencia:
Ahorro energético.
Fácil control de velocidad del motor y caudal y presión en electrobombas y ventiladores.
Corrección del factor de potencia del motor.
Compensación/eliminación de la Energía Reactiva.
Arranque suave de los motores.
Guardamotor.
Eliminar arrancadores “estrella-triángulo” en motores de gran consumo.
Reducción de temperatura y menor mantenimiento en los aparatos conectados.
No se producen cavitaciones en bombas hidráulicas.
Para mas información preguntenos en www.electricousado.com
Tenemos todos los productos que mejor se adaptan a sus necesidades y ademas al mejor precio.
Extra, extra!!Después duras negociaciones, por fin se ha cumplido un objetivo. Nos congratula comunicar que dos de las webs mas potentes de venta de productos electromecánicos se han unido con un fin, que es ofrecerle al cliente el mejor precio con la mejor calidad y garantía posible. Empieza una nueva etapa. A partir de ahora, podrá navegar entre cientos de artículos nuevos, usados y seminuevos desde el mismo portal. Esperemos que esta unión fruto de mucho esfuerzo y trabajo les sea de su agrado y encuentren los productos que se adapten mejor a sus necesidades y presupuestos. No hace falta decir, que seguiremos ofreciéndoles la mejor atención telefónica para resolver sus dudas sin ningún tipo de compromiso.
Ya no hay escusas para realizar tu compra de una forma cómoda y segura en Electricousado.
Aquí un pequeño resumen la nueva forma de pago que te ofrecemos PAGA + TARDE.
Financia tus compras* sin preocupaciones de forma rápida y ágil.
Si tienes dudas puedes mandarnos un correo a admon@electricousado.com.
*Valido para compras superiores a 100€.
IE1: eficiencia estándar.
IE2: alta eficiencia.
IE3: eficiencia premium.
Ejemplo:
| IE1 | IE2 | |
| POTENCIA DEL MOTOR EN KW | 11 KW | 11KW |
| Nº POLOS / MATERIAL CARCASA | 4 /ALUMINIO | 4/ ALUMINIO |
| RENDIENTO EN % | 89.8% | 87.60% |
| HORAS DE FUNCIONAMIENTO | 8760 H | 8760 H |
| PRECIO * KW/ H | 0.08€ | 0.08€ |
| CONSUMO ENERGETICO POR AÑO | 107305.12KW/H | 110000.00KW/H |
| GASTO EN CONSUMO ENERGÉTICO
AHORRO: 450€ |
2240€ | 1790€ |
La respuesta es SI!
En caso de que necesitemos conectar motores trifásicos a redes de corriente monofásica (220v) tenemos que tener en cuenta ciertas limitaciones:
Los valores aproximados de los condensadores en microfaradios son:
1000/1500 rpm 3000 rpm
PARA MOTORES 3/4 HP 40 Y 25 F
PARA MOTORES 1 HP 60 Y 40 F
PARA MOTORES 1,5 HP 80 Y 60 F
PARA MOTORES 2 HP 100 Y 80 F
COMO APROXIMACION SE PODRIA TOMAR 70 MICROFARADIOS PARA 1,5 HP.
Nos gusta ofreceros lo mejor al mejor precio, por ello, os dejamos una serie de enlaces a nuestra web donde podréis encontrar productos seminuevos con la mejor calidad-precio.
¡¡Recordad!!
Nº 2030. MOTORREDUCTOR 0,75 KW MONOFÁSICO 220V ARRANQUE FUERTE REDUCTOR I:55
Nº125M. MOTOR REDUCTOR CON VARIADOR VUELTAS 0,75 KW
Nº 2096. MOTORREDUCTOR TRIFÁSICO 380V 0,37 KW CON REGULACIÓN DE FINAL DE CARRERA REGULABLE
Nº 3048. MOTORREDUCTOR TRIFASICO 220/380V 7,5 KW / 10 CV
Nº 2256. MOTORREDUCTOR 7,5 KW TRIFÁSICO 220/380V LEROY-SOMER
Nº2153. MOTORREDUCTOR MONOFÁSICO 220V 0,37 KW CON VARIADOR VUELTAS
MOTORREDUCTORES.
Los reductores y motorreductores mecánicos de velocidad son capaces de cambiar y combinar velocidades de giro en dispositivos como un reloj de pulsera hasta cambiar velocidades en un automóvil o dar tracción en buques de carga, molinos de cemento, grandes máquinas cavadoras de túneles o bien en molinos. Por tanto, aunque sean dispositivos muy sencillos de funcionar tienen un grado de utilidad muy elevado gracias a la variedad aplicaciones que tienen.
Un motorreductor tiene un motor acoplado directamente, el reductor no tiene un motor acoplado directamente.
A continuación se dan los principios básicos de un reductor o motorreductor de velocidad:
Supongamos que la rueda “A” de la figura 1 tiene un diámetro de 5 cm. Su perímetro será entonces de 5 x 3.1416 = 15.71 cm. El perímetro es la longitud total del envolvente de la rueda. Una rueda “B” de 15 cm de diámetro y 47.13 cm de perímetro (15 x 3.1416) está haciendo contacto con el perímetro de la rueda “A” (figura 2)
En la figura 3, cuando gira la rueda “A” hará que a su vez gire la rueda “B” pero sucederá que por cada tres vueltas que dé “A”, la rueda “B” solamente dará una vuelta, esto es, el diámetro de “B” dividido por el diámetro de “A” (15/5 = 3). Este número 3 será la relación de reducción de este reductor o motorreductor elemental y se indica como i: 3.
Con esta combinación se logra disminuir la velocidad de rotación de la rueda “B” a la tercera parte de la velocidad de la rueda “A”. Si a la combinación de ruedas encadenáramos más ruedas adicionales lograremos una velocidad cada vez i: 6, i: 30 o mayor.
Con este sistema de reducción no solamente disminuimos la velocidad de “B” a un giro más lento que es útil para la mayoría de las aplicaciones sino que al mismo tiempo estaremos aumentado el torque en la última rueda del motorreductor que generalmente se conoce como la rueda de salida.
El “torque” es una fuerza de giro cuyas unidades son kilogramos, metro o pulgada.
Un motor eléctrico tiene una determinada potencia en HP (cv) y tiene una cierta velocidad de operación a la cual gira la flecha de salida. Estas dos características: Velocidad y Potencia llevan aparejado un cierto “torque” que puede liberar el motor. Es precisamente este concepto lo que permitirá que podamos o no girar una determinada carga, cuanto más alto el “torque” más grande será la carga que podamos girar, y la velocidad para hacerlo dependerá de la potencia del motorreductor. Ambas características están interrelacionadas y dependen una de la otra.
Os informamos por partes:
